比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)官网挂出关于(yú)易安财险(xiǎn)变(biàn)更股东的批复(fù)。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监(jiān)会批(pī)准成立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原(yuán)因(yīn)被银(yín)保监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战略投(tóu)资者的(de)身份参与并最终(zhōng)获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前(qián)对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做(zuò)汽(qì)车”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重点值得(dé)业(yè)内持续(xù)关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看(kàn)银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽车(chē)工业(yè)有限公司受让易(yì)安财产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司(sī)、北(běi)京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技有限公(gōng)司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰(chén)商贸有(yǒu)限公(gōng)司不再持有(yǒu)易安财险股份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安财(cái)险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开(kāi)信息(xī)显示，易安财险成(chéng)立(lì)于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一(yī)。易(yì)安财险由银(yín)之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布(bù)局互联(lián)网(wǎng)金融生态圈的(de)重要一环，将(jiāng)充分利用现有产业布(bù)局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油(yóu)分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年(nián)即(jí)实(shí)现盈利(lì)。但(dàn)好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿(yì)元，股东究极绿宝石满级了还能刷努力值吗 究极绿宝石5.4努力值怎么刷权(quán)益为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银(yín)保监会发布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施接管，易安财险正在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布(bù)《关于易安(ān)财产保险股份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的批(pī)复》称，原则同意易安财险进入(rù)破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投(tóu)资(zī)者(zhě)招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险此次(cì)招(zhāo)募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保监会(huì)的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得(dé)超过保险公(gōng)司注(zhù)册资本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批(pī)准(zhǔn)参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的公(gōng)司和机(jī)构(gòu)不受(shòu)该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整投资获得(dé)易(yì)安财险100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全(quán)资控(kòng)股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续业务(wù)开展打开更(gèng)多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚迪进(jìn)军(jūn)保险业的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获(huò)深圳市市场(chǎng)监督管(guǎn)理局批准成(chéng)立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一提(tí)的是，作为(wèi)互(hù)联网保(bǎo)险公司(sī)，易安(ān)财(cái)险的业务范(fàn)围并不包含车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车险经营资质，围绕新(xīn)能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前(qián)言之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾(céng)点评(píng)称(chēng)，汽车公(gōng)司(sī)开展保险业(yè)务(wù)的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的(de)资质(zhì)申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财险后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有很(hěn)清(qīng)晰(xī)的发展战略(lüè)路径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董(dǒng)事(shì)长、总裁人选方(fāng)面下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成(chéng)立或入股了(le)财产险公司(sī)及保险中(zhōng)介机构。另外(wài)，特斯拉也在上海注册(cè)成(chéng)立(lì)了特斯拉保险经(jīng)纪(jì)有限公司，宝马则(zé)于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪(jì)公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险(xiǎn)公司累计实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收(shōu)入(rù)达(dá)8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国(guó)新(xīn)能(néng)源汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多(duō)。特别是在(zài)《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源车险(xiǎn)更(gèng)是成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源汽车由于(yú)车辆自(zì)身特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的出(chū)险频率和更(gèng)高的案(àn)均赔付(fù)金额(é)，进而导(dǎo)致更高的车均保(bǎo)费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传(chuán)统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价在(zài)10万元至30万元(yuán)之间的家用新(xīn)能源车。

　　据安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国新能源车(chē)险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车(chē)生态圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保、维修(xiū)、理赔等多(duō)个(gè)场景下与用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企与用户的关(guān)系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企创(chuàng)造(zào)价(jià)值的起点，将以车险为服务(wù)抓手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权(quán)益等服务(wù)体系(xì)。

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